AΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ ΒΙΟΣ

Η Αγία Μαρίνα γεννήθηκε στην Αντιόχεια της Πισιδία, στα μέσα του 3ου αιώνα μ.Χ,. από γονείς ειδωλολάτρες Η μητέρας της πέθανε όταν η Μαρίνα ήταν πολύ μικρή και ο πατέρας της αιδεσιος που ήταν ιερέας των ειδώλων ανέθεσε την ανατροφή της σε μια εξαιρετική γυναίκα, η οποία ήταν κρυφή Χριστιανή. Έτσι η Μαρίνα από την νηπιακή της ηλικία βρέθηκε σε περιβάλλον Χριστιανικό. Σε ηλικία 15 ετών, αποκαλύπτει στον πατέρα της ότι είναι χριστιανή. Εμβρόντητος , την διώχνει και την απορρίπτει από παιδί του.
Περνάει καιρός και το γεγονός αυτό το μαθαίνει ο τοπικός άρχοντας Ολύμβριος. Προφανώς είχε πληροφορηθεί περί της ομορφιάς της νέας και την καλεί για να απολογηθεί. Όταν την γνώρισε έμεινε άφωνος από την ομορφιάς της και προσπάθησε να την μεταπείσει Η μικρή Μαρίνα σε κάθε προσπάθεια του ηγεμόνα επιβεβαίωνε "είμαι Χριστιανή".
Η αντίδραση αυτή της Μαρίνας ήταν η τυπική αντίδραση των Μαρτύρων του Χριστού της εποχής εκείνης. Χωρίς πολλά λόγια . ξεκάθαρα δήλωναν την ιδιότητα τους σαν ανθρώπινα όντα. "ΧΡΙΣΤΙΑΝΟΣ η ΧΡΙΣΤΙΑΝΗ ". Ηταν μια αντίδραση εντελώς ξένη για τους Ρωμαίους που συνήθιζαν να διαπραγματεύονται σχεδόν τα πάντα με σκοπό να κερδίσουν σάρκα ,χρήμα η αξιώματα.Η αντίδραση αυτή από ένα μικρό κορίτσι εξόργισε τον Έπαρχο αλλά και τον αρχηγό των Δαιμόνων .Ο πρώτος λοιπόν, έδωσε διαταγή να την χτυπήσουν και να την χαρακώσουν στο σώμα. Αφού την κρέμασαν ανάποδα την φυλάκισαν. Μέσα στην φυλακή μάλιστα συνέβη το εξής: Ο δεύτερος ,ο αληθινός διάβολος μεταμορφωμένος σε άγριο δράκοντα, προσπάθησε να κάνει την αγία να φοβηθεί. Αυτή προσευχήθηκε στον Θεό και αμέσως ο δράκοντας άλλαξε μορφή και έγινε ένας μαύρος σκύλος . τότε η αγία άρπαξε ένα σφυρί και χτυπώντας τον στο κεφάλι και την ράχη τον ταπείνωσε. Αυτός είναι και ο λόγος που στις εικόνες Της βλέπουμε νικημένο στα πόδια Της τον ηγέτη του Κακού. Στη συνέχεια ο ηγεμόνας διέταξε και την έφεραν πάλι μπροστά του. , η αγία παρέμεινε ακλόνητη. υποβλήθηκε σε νέα βασανιστήρια Όταν για δεύτερη φορά διαπίστωσε ότι ή πίστη της Μαρίνας ήταν αμετακίνητη , την έκαψε με αναμμένες λαμπάδες.Αλλα οι πληγές της με θαύμα έκλεισαν, αυτό είχε σαν αποτέλεσμα πολλοί παρευρισκόμενοι να γίνουν χριστιανοί. Μπροστά σ' αυτόν τον κίνδυνο ο έπαρχος τελικά αποκεφάλισε τη Μαρίνα,

PORT SAID 1963

EGYPT 1950

Ο ΚΑΣΙΩΤΗΣ ΙΟΥΝΙΟΣ 2009 30ς χρονος αρ.φυλλου 326

ΤΙΤΛΟΙ (ΣΕΛΙΔΕΣ 4). 185η επέτειος του ολοκαυτώματος εκδηλώσεις στην κασο,ο εορτασμός στην Αθήνα,γόνιμηγραμμή(χρονογράφημα)οι ευρωεκλογέ
κασο,ακτοπλοϊκόπάλι,επιτυχίες,κοινωνικά,πωλήσεις,ελληνοκαμαρα,μαντιναδες
ωχ ου το ρημοτσιγαρο,στο μανο στρατιώτη,Γιώργος χατζινας ένας από τους πολλούς,απρόοπτα και πάλι στο λιμάνι μας,ένα ταξείδι,από ένα δύσκολο χειμώνα
σε ένα αβέβαιο καλοκαίρι,σύντομα αλλά σημαντικά,κεπ,Δήμος&επαρχείο ενημερώνουν,σχόλια κρίσεις και επικρίσεις,η ιστορία της κασιακης αδελφότητας
Αμερικής,εφ.τα νεα ένθετο διακοπέςαρθρογραφούν οι ΚΑΣΣΩΤΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ.
ΝΤΙΝΟΣ ΖΑΧΑΡΗΣ,ΦΡΑΓΚΟΥΛΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ,ΔΕΛΑΓΡΑΜΜΑΤΙΚΑΣ ΝΙΚΟΣ,ΠΕΠΗΣ
ΓΙΑΝΝΗΣ,ΚΑΜΠΟΥΡΗΣ ΝΙΚΗΤΑΣ,Π.Μ.ΣΩΤΗΡΧΟΣ,ΣΑΚΕΛΛΑΡΑΚΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ,
ΜΑΥΡΟΛΕΩΝ ΜΑΝΟΛΗΣ

ΔΕΚΑ ΝΕΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ ΜΕΤΡΟ ΤΟ 2010

Με 10 νέους σταθμούς θα επεκταθεί το δίκτυο του μετρό μέχρι το τέλος του επόμενου καλοκαιριού 2010,στα μέσα του Αυγούστου θα λειτουργήσει ο σταθμός νομισματοκοπείου,
ακολουθούν μέχρι το τέλος του 2009 Χολαργός,Χαΐδάρι,Περιστέρι,ανθουπολη,την άνοιξη του
2010 οι σταθμοί ηλιουπολης,αλιμου.αργυπουπολιςελληνικου.το καλοκαίρι του 2010 ο σταθμός αγ. Παρασκευής,η απόσταση από τον Άλιμο προς Αθήνα θα διανύεται σε 12 λεπτά ενώ τώρα με το ιχ απαιτείται πάνω από μισή ωρα.Επιπλεον βρίσκεται σε εξέλιξη ο διαγωνισμός για την επέκταση του μετρό στα δυτικά προάστια με κατάληξη τον Πειραιά το
καλοκαίρι του 2010 με έξη σταθμούς αγ. Βαρβάρα,Κορυδαλλός,Νίκαια,μανιάτικα πειραιας,δημ.θεατρο..Το ρυθμιστικό σχέδιο της Αθήνας προβλέπει ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο με δίκτυο 8 γραμμών,με 220 χιλ.και 200
σταθμους.που θα εξυπηρετεί σχεδόν το σύνολο των κάτοικων της Αθήνας για την επόμενη
20 ετια,με την σταδιακή επέκταση του δικτύου το μετρό θα καλύπτει πλέον το 85%της
ευρύτερης περιοχής του λεκανοπεδίου

ΑΠΟΔΕΙΞΕΙΣ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΠΩΛΗΣΗΣ ΜΕ ΚΑΘΕ ΣΕΡΒΙΡΙΣΜΑ

ΟΙ ιδιοκτήτες των καταστημάτων που διαθέτουν στο κοινό οποιονδήποτε είδοςτροφής η ποτού για επί τόπου κατανάλωση υποχρεούνται από προχθές 1 Ιουλίουνα εκδίδουν και την σχετική απόδειξη με κάθε σερβίρισμα,ενώ από την ίδια ημέρα

καταργείται το δελτίο παραγγελίας,την σχετική απόφαση που υπέγραψε ο αρμόδιος υπουργός εντάσσεται στο γενικότερο σχέδιο του οικονομικού επιτελείου του

υπουργείου οικονομίας για περιορισμό της φοροδιαφυγης.αποτελει ουσιαστικα βήμα πριν την διεύρυνση του καταλόγου των μέτρων που ετοιμάζουν για ενίσχυσητων ταμείων και των εσόδων του ΔΗΜΟΣΙΟΥ

η εν λόγω ρύθμιση κρίθηκε αναγκαία καθώς διαπιστώθηκε ότι αρκετοί για να μην

μας πουν όλοι οι ιδιοκτήτες των εν λόγω καταστημάτων παρουσίαζαν ως νόμιμη

απόδειξη τα δελτία παραγγελίας κάλιο αργά παραποτε ,ποσες?άραγε συσκέψεις

να έγιναν γι αυτή την απλή διαπίστωση?

ΑΕΡΟΜΑΧΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΣ ΑΓΟΝΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ

Έντονο το ενδιαφέρον της αεροπορικής αγοράς έχει προκαλέσει ο διαγωνισμός που προκήρυξε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας για τις 19 από τις 24 συνολικά άγονες γραμμές
Οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να έχουν καταθέσει τις προσφορές τους μέχρι τις 10 Αυγούστου τέλος Σεπτεμβρίου θα έχουν αναδειχθεί οι ανάδοχοι της κάθε γραμμής οι οποίοι και θα εκτελούν τα αεροπορικά δρομολόγια για την επόμενη τριετία.
Στόχος της κυβέρνησης είναι οι ανάδοχοι να ξεκινήσουν την εκτέλεση των δρομολογίων από την 1η Οκτωβρίου 2009, ημερομηνία κατά την οποία θα ξεκινήσει και τη λειτουργία της η αεροπορική εταιρεία Olympic Air του Ομίλου MIG.
Η Olympic Air, η νέα εταιρεία που θα αντικαταστήσει τις Ολυμπιακές Αερογραμμές έχει ήδη δεσμευτεί απέναντι στο ελληνικό δημόσιο να συμμετάσχει στη διαδικασία
προκειμένου δε να μπορέσει η συγκεκριμένη εταιρεία να συμμετέχει στον διαγωνισμό καταργήθηκε όρος που ανέφερε ότι προκειμένου να «κατέβουν» στον διαγωνισμό οι ενδιαφερόμενEς εταιρείες θα έπρεπε να διαθέτουν άδεια πτητικής εκμετάλλευσης για τουλάχιστον 1 χρόνο. δεθτερος διεκδικιτισ η AGEAN AIRLINES,Τρίτος διεκδικητής η νέα αεροπορική εταιρεία Athens Airways που ήδη έχει αναπτύξει ένα ικανοποιητικό δίκτυο στο εσωτερικό της χώρας, στον ανταγωνισμό με τις άγονες γραμμές μπαίνουν και τα υδροπλάνα.
Η ιδιωτική εταιρεία AirSea Lines έχει ήδη ζητήσει από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) την εκτέλεση τακτικών πτήσεων προς προορισμούς της άγονης γραμμής, χωρίς να επιδοτείται από το ελληνικό Δημόσιο, όπως γίνεται σήμερα με τις Ολυμπιακές Αερογραμμές.
Οι διαγωνισμοί που γίνονται σήμερα αφορούν 19 απ’ αυτές τις γραμμές, οι άλλες πέντε θα συνεχίσουν να εκτελούνται από τη νέα αεροπορική εταιρεία που θα αντικαταστήσει τις ΟΑ μέχρι τα μέσα του 2010.Τα τεύχη προκήρυξης του διαγωνισμού, σύμφωνα με πληροφορίες, έχουν λάβει οι εταιρείες Olympic Air, Aegean Airlines, Athens Airways, Sky Express, Astra Airlines, Hellas Jet, και Κ2 Smart Jets, Κάθε εταιρεία οφείλει να καταθέσει οικονομική προσφορά για κάθε μια από τις άγονες γραμμές. Κριτήριο επιλογής, αποτελεί το χαμηλότερο αιτούμενο συνολικό οικονομικό αντιστάθμισμα για κάθε άγονη γραμμή.Συγκεκριμένα, οι προσφορές πρέπει να αναφέρουν ρητά το ποσό που απαιτείται ως αντιστάθμισμα ανά τρίμηνο για την εκμετάλλευση της κάθε γραμμής. Ο αριθμός των ακυρουμένων πτήσεων, για λόγους για τους οποίους ευθύνεται ο αερομεταφορέας, δεν μπορεί να υπερβαίνει το 2% του συνολικού ετήσιου αριθμού πτήσεων.Σε περίπτωση που ο αερομεταφορέας που έχει επιλεγεί, διακόψει αιφνίδια την αεροπορική γραμμή, το υπουργείο Μεταφορών μπορεί να επιλέξει, με αμοιβαία συμφωνία, διαφορετικό αερομεταφορέα, ο οποίος θα εκτελεί την υποχρέωση δημόσιας υπηρεσίας για χρονική περίοδο ως 7 μηνών, μη ανανεούμενη. Ακόμη, στο νέο διαγωνισμό έχει παραλειφθεί οποιοδήποτε νύξη στον απαιτούμενο αριθμό θέσεων των αεροσκαφών, παρά μόνο ότι το πλήρωμα πρέπει να ομιλεί ελληνικά. Παλαιότερα, υπήρχαν όροι για τουλάχιστον 20 θέσεις.Αξίζει να αναφερθεί ότι, αν κάποια εταιρεία εκδηλώσει μέχρι τις 30 του μηνός, ενδιαφέρον για τη κάλυψη κάποιας άγονης γραμμής με εμπορικά κριτήρια, αυτή αυτομάτως αποχαρακτηρίζεται. Αρκετές από τις άγονες γραμμές, οι οποίες υπολογίζεται ότι αντιπροσωπεύουν στο σύνολό τους μερίδιο 12-15% της εγχώριας επιβατικής κίνησης, συγκεντρώνουν εμπορικό ενδιαφέρον, ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των άγονων γραμμών , ο χαμηλός τους ναύλος, καθώς η τιμή του εισιτηρίου δεν περιλαμβάνει το "Τέλος Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αεροδρομίου" (ΤΕΑΑ), το λεγόμενο "σπατόσημο", η E.E. διαθέτει συνολικά 216 γραμμές,η Γαλλία να επιδοτεί 66, ακολουθούν η Πορτογαλία με 27, το Ηνωμένο Βασίλειο με 26, η Ισπανία με 16 και η Γερμανία 3.