ΣΤΑ ΑΖΗΤΗΤΑ ΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ της ΚΑΣΟΥ

Έως και 22 περιφερειακά αεροδρόμια ελπίζουν οι αρμοδιοι να δοθούν με συμβάσεις παραχώρησης σε ιδιώτες. μετά απο διεθνή διαγωνισμό που θα προκηρυχθεί έως το τέλος του χρόνου ,στόχος οι υποψήφιοι επενδύτες  να έχουν επιλεγεί μέχρι το τέλος του 2013...
εκτιμάται οτι θα  παραχωρηθούν σε ιδιώτες  13 έως 22 αεροδρόμια, δηλαδή όσα εμφανίζουν αυξημένη επιβατική κίνηση από το σύνολο των 37 περιφερειακών αερολιμένων της χώρας, συμπεριλαμβανομένων και των έντεκα αεροδρόμιων μεικτής χρήσης (πολιτικά και στρατιωτικά). Τα υπόλοιπα θα παραμείνουν στη δικαιοδοσία του Δημοσίου.

Το επενδυτικό ενδιαφέρον  μάλλον θα επικεντρωθεί κυρίως στα αεροδρόμια που συγκεντρώνουν επιβατική κίνηση άνω των 250.000 επιβατών ετησίως και δευτερευόντως σε εκείνα με ετήσια κίνηση τουλάχιστον 75.000 επιβατών. από τα 37 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας το 2011 διακινήθηκαν 19,3 εκατ. επιβάτες, αριθμός που αντιστοιχεί στο 50% της συνολικής αεροπορικής επιβατικής κίνησης στην Ελλάδα, ο υπουργός Ανάπτυξης Κωστής Χατζηδάκης,διευκρινησε οτι η ιδιοκτησία των αεροδρομίων θα παραμείνει στο Δημόσιο, που θα συνεχίσει να ασκεί την εποπτεία και τον έλεγχό τους.
Η παραχώρηση θα γίνει για τουλάχιστον 30-35 χρόνια, με τη μέθοδο της ομαδοποίησης των αερολιμένων με βασικό κριτήριο το γεωγραφικό.και το ιδιο μέγεθος
θα καθοριστούν αρχικό εφάπαξ και ετήσιες πληρωμές αναλόγως των κερδών, ενώ οι παραχωρησιούχοι θα αναλάβουν και τις επενδύσεις σε υποδομές στα αεροδρόμια που αναμένεται να κυμανθούν μεταξύ 200 και 220 εκατομμυρίων ευρώ για την επόμενη τριετία.

Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΤΑΙΠΕΔ, συμπατριώτη μας Ι. Εμίρη, τα τέλη θα είναι ανταγωνιστικά και προκειμένου να διασφαλίζεται ότι δεν θα υπάρξουν υψηλές χρεώσεις θα εφαρμοστεί η μέθοδος dual-till, βάσει της οποίας θα καθοριστεί ένα συγκεκριμένο περιθώριο κέρδους .Τα αεροδρόμια που δεν θα προσελκύσουν επενδυτές θα παραμείνουν στο Δημόσιο και θα συσταθεί Ανώνυμη Εταιρεία Διαχείρισης Αεροδρομίων.
εκτός παιχνιδιού θα μείνουν μάλλον τα αεροδρόμια της Σητεία  της Ικαρίας, της Πάρου, της Λέρου, της Μήλου, των Κυθήρων, της Νάξου, της Καλύμνου, της Αστυπάλαια  της Σύρου, του Καστελόριζου,  της Σκύρου και του νησιού μας Των οποίων η επιβατική κίνηση δεν αναμένεται να ξεπεράσει τους 300.000 επιβάτες για το 2013.
άντε τώρα περιμένουμε να δούμε πότε θα συσταθεί αυτή η ανώνυμη εταιρεία διαχείρισης που θα μας παραδώσει το νεο κτίριο που εχει καταντήσει ΑΝΕΚΔΟΤΟ με τα εκάστοτε εγκαίνια του /εάν βέβαια τώρα οι μελετητές πίστευαν οτι με την ακρίβεια των εισιτηρίων στα περιφερειακά αυτα αεροδρόμια θα ήταν δυνατόν να υπάρξει αυξανομένη επιβατική κίνηση ΜΑΛΛΟΝ ΕΔΩ ΙΣΧΎΕΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΆ ΤΟ ΑΥΤΟΙ ΠΕΤΟΎΝ ΣΤΑ ΣΥΝΕΦΑ υγ,
   ας ελπίσομε οτι ο πατριώτης μας θα βοηθήσει κάπως την υπόθεση                                            ΝΤΙΝΟΣ ΦΟΥΝΤΗΣ οκτωμβριος 2012

ΑΕΡΟΜΑΧΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΣ ΑΓΟΝΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ

Έντονο το ενδιαφέρον της αεροπορικής αγοράς έχει προκαλέσει ο διαγωνισμός που προκήρυξε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας για τις 19 από τις 24 συνολικά άγονες γραμμές
Οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να έχουν καταθέσει τις προσφορές τους μέχρι τις 10 Αυγούστου τέλος Σεπτεμβρίου θα έχουν αναδειχθεί οι ανάδοχοι της κάθε γραμμής οι οποίοι και θα εκτελούν τα αεροπορικά δρομολόγια για την επόμενη τριετία.
Στόχος της κυβέρνησης είναι οι ανάδοχοι να ξεκινήσουν την εκτέλεση των δρομολογίων από την 1η Οκτωβρίου 2009, ημερομηνία κατά την οποία θα ξεκινήσει και τη λειτουργία της η αεροπορική εταιρεία Olympic Air του Ομίλου MIG.
Η Olympic Air, η νέα εταιρεία που θα αντικαταστήσει τις Ολυμπιακές Αερογραμμές έχει ήδη δεσμευτεί απέναντι στο ελληνικό δημόσιο να συμμετάσχει στη διαδικασία
προκειμένου δε να μπορέσει η συγκεκριμένη εταιρεία να συμμετέχει στον διαγωνισμό καταργήθηκε όρος που ανέφερε ότι προκειμένου να «κατέβουν» στον διαγωνισμό οι ενδιαφερόμενEς εταιρείες θα έπρεπε να διαθέτουν άδεια πτητικής εκμετάλλευσης για τουλάχιστον 1 χρόνο. δεθτερος διεκδικιτισ η AGEAN AIRLINES,Τρίτος διεκδικητής η νέα αεροπορική εταιρεία Athens Airways που ήδη έχει αναπτύξει ένα ικανοποιητικό δίκτυο στο εσωτερικό της χώρας, στον ανταγωνισμό με τις άγονες γραμμές μπαίνουν και τα υδροπλάνα.
Η ιδιωτική εταιρεία AirSea Lines έχει ήδη ζητήσει από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) την εκτέλεση τακτικών πτήσεων προς προορισμούς της άγονης γραμμής, χωρίς να επιδοτείται από το ελληνικό Δημόσιο, όπως γίνεται σήμερα με τις Ολυμπιακές Αερογραμμές.
Οι διαγωνισμοί που γίνονται σήμερα αφορούν 19 απ’ αυτές τις γραμμές, οι άλλες πέντε θα συνεχίσουν να εκτελούνται από τη νέα αεροπορική εταιρεία που θα αντικαταστήσει τις ΟΑ μέχρι τα μέσα του 2010.Τα τεύχη προκήρυξης του διαγωνισμού, σύμφωνα με πληροφορίες, έχουν λάβει οι εταιρείες Olympic Air, Aegean Airlines, Athens Airways, Sky Express, Astra Airlines, Hellas Jet, και Κ2 Smart Jets, Κάθε εταιρεία οφείλει να καταθέσει οικονομική προσφορά για κάθε μια από τις άγονες γραμμές. Κριτήριο επιλογής, αποτελεί το χαμηλότερο αιτούμενο συνολικό οικονομικό αντιστάθμισμα για κάθε άγονη γραμμή.Συγκεκριμένα, οι προσφορές πρέπει να αναφέρουν ρητά το ποσό που απαιτείται ως αντιστάθμισμα ανά τρίμηνο για την εκμετάλλευση της κάθε γραμμής. Ο αριθμός των ακυρουμένων πτήσεων, για λόγους για τους οποίους ευθύνεται ο αερομεταφορέας, δεν μπορεί να υπερβαίνει το 2% του συνολικού ετήσιου αριθμού πτήσεων.Σε περίπτωση που ο αερομεταφορέας που έχει επιλεγεί, διακόψει αιφνίδια την αεροπορική γραμμή, το υπουργείο Μεταφορών μπορεί να επιλέξει, με αμοιβαία συμφωνία, διαφορετικό αερομεταφορέα, ο οποίος θα εκτελεί την υποχρέωση δημόσιας υπηρεσίας για χρονική περίοδο ως 7 μηνών, μη ανανεούμενη. Ακόμη, στο νέο διαγωνισμό έχει παραλειφθεί οποιοδήποτε νύξη στον απαιτούμενο αριθμό θέσεων των αεροσκαφών, παρά μόνο ότι το πλήρωμα πρέπει να ομιλεί ελληνικά. Παλαιότερα, υπήρχαν όροι για τουλάχιστον 20 θέσεις.Αξίζει να αναφερθεί ότι, αν κάποια εταιρεία εκδηλώσει μέχρι τις 30 του μηνός, ενδιαφέρον για τη κάλυψη κάποιας άγονης γραμμής με εμπορικά κριτήρια, αυτή αυτομάτως αποχαρακτηρίζεται. Αρκετές από τις άγονες γραμμές, οι οποίες υπολογίζεται ότι αντιπροσωπεύουν στο σύνολό τους μερίδιο 12-15% της εγχώριας επιβατικής κίνησης, συγκεντρώνουν εμπορικό ενδιαφέρον, ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των άγονων γραμμών , ο χαμηλός τους ναύλος, καθώς η τιμή του εισιτηρίου δεν περιλαμβάνει το "Τέλος Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αεροδρομίου" (ΤΕΑΑ), το λεγόμενο "σπατόσημο", η E.E. διαθέτει συνολικά 216 γραμμές,η Γαλλία να επιδοτεί 66, ακολουθούν η Πορτογαλία με 27, το Ηνωμένο Βασίλειο με 26, η Ισπανία με 16 και η Γερμανία 3.